低溫對西安柴油機啟動的影響有(1)低氣溫使機油黏度增大。環(huán)境溫度低會影響機油的黏度,使機油黏度增大,造成發(fā)動機運動件運動阻力增大,尤其曲軸的轉(zhuǎn)動阻力會增大,使柴油機的啟動轉(zhuǎn)數(shù)降低,而出現(xiàn)啟動困難。
(2)氣溫低使汽缸壓縮壓力下降。由于環(huán)境溫度低,柴油機機體溫度低,汽缸內(nèi)、燃燒室內(nèi)的空氣溫度都會降低,啟動時汽缸內(nèi)壓縮終點溫度相對降低,壓縮壓力也會下降。由于柴油機點火采用壓燃的方式,是利用壓縮沖程把柴油和空氣的混合物壓縮,使其溫度達到柴油燃點而自燃,而氣溫低時,汽缸壓縮終點壓力和溫度都達不到柴油壓燃的要求,而出現(xiàn)啟動困難。
(3)低氣溫使燃油霧化不良。氣溫低時,柴油的黏度也會增加,造成燃油霧化不良,噴入燃燒室的柴油不能很好地與空氣混合,不能充分燃燒,而以白煙的形式排出機外,或沿缸塞間隙流入油底殼將機油稀釋。一般柴油機啟動供油量為額定供油量的1.5~2倍。
(4)蓄電池性能下降。隨著環(huán)境溫度的下降,電解液黏度增加,滲透能力下降,內(nèi)阻增大,蓄電池容量和端電壓均下降,因此影響啟動機啟動性能。蓄電池放電電流減少,使啟動機啟動柴油機時的力矩減小,發(fā)生啟動困難。
(5)低溫啟動使西安柴油機機件磨損加劇。低溫啟動時,因潤滑油黏度大,動配合件表面沒有形成良好的油膜,屬于干摩擦或半干摩擦而使零件磨損加劇。低溫下啟動柴油機的磨損約占柴油機總使用磨損量的50%~75%。
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