西安柴油機(jī)指標(biāo)是否愈先進(jìn)愈好？一般說(shuō)來(lái)是這樣，但先進(jìn)是相對(duì)的，而不是絕對(duì)的。要衡量一臺(tái)柴油機(jī)的好壞，必須從性能指標(biāo)、結(jié)構(gòu)工藝、運(yùn)轉(zhuǎn)維修的可靠方便、經(jīng)濟(jì)性等各個(gè)方面加以綜合評(píng)定。而這些指標(biāo)往往又是互相對(duì)立、互相制約的，是矛盾的統(tǒng)一。

所以要根據(jù)具體情況，考慮綜合效果。例如，就同一類型的柴油機(jī)來(lái)說(shuō)，提高轉(zhuǎn)速增加功率和工作可靠性及使用壽命就是一對(duì)互相對(duì)立、互相制約的指標(biāo)，只有在一定條件下它們的合理統(tǒng)一，才是先進(jìn)的。

不同用途、不同使用條件對(duì)柴油機(jī)各種技術(shù)指標(biāo)的要求，是不完全相同的。如對(duì)農(nóng)用柴油機(jī)而言，由于負(fù)荷重、使用維修條件差，又大多是地方工業(yè)生產(chǎn)，所以應(yīng)該結(jié)構(gòu)工藝簡(jiǎn)單、成本低、運(yùn)轉(zhuǎn)可靠壽命長(zhǎng)，“三化”程度高、維修方便；

而對(duì)于高速大功率柴油機(jī)(如內(nèi)燃車柴油機(jī))，則要求馬力大、結(jié)構(gòu)緊湊而又有足夠的使用壽命等等。所以，脫離實(shí)際情況，片面盲目地追求某個(gè)或某些先進(jìn)指標(biāo)往往是有害無(wú)益的。

另外，西安柴油機(jī)一次起動(dòng)成功固然是理想的，但有時(shí)往往并不是第一次起動(dòng)后就能立即順利運(yùn)轉(zhuǎn)。這時(shí)并不能說(shuō)明它的起動(dòng)性能不良，而首先應(yīng)該檢查柴油機(jī)起動(dòng)前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作是否做好。例如是否在油箱內(nèi)加入足夠的柴油，以及油底殼內(nèi)是否加入適量的機(jī)油等等。如果一切準(zhǔn)備工作均做好，且起動(dòng)的方法也正確，則一臺(tái)性能良好的柴油機(jī)應(yīng)該在三次以內(nèi)起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，否則，說(shuō)明起動(dòng)性能不良。

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