引起西安柴油機(jī)連桿軸瓦常見損傷原因有1、早期磨損和燒熔。連桿軸瓦早期磨損使軸瓦與軸頸的正常配合間隙遭到破壞，尤其是連桿的上瓦片磨損更為顯著。燒瓦是軸瓦的嚴(yán)重?fù)p壞故障，燒瓦是指合金層燒熔粘附在軸頸上，造成曲軸頸的磨損和抱軸事故。連桿軸瓦早期磨損和燒熔的原因有:(1)連桿軸瓦在保持良好的潤滑條件下，其正常磨損量是很小的。如果有異物灰塵、鐵屑或其它金屬磨粒隨潤滑油進(jìn)入軸頸與軸瓦之間，會(huì)發(fā)生軸瓦和軸頸被刮傷。

(2)當(dāng)潤滑系統(tǒng)故障，機(jī)油壓力過低或過高，軸瓦的潤滑油供給不正常時(shí)，潤滑油中斷以及配合間隙不當(dāng)?shù)仍蚓蜁?huì)產(chǎn)生過熱，使?jié)櫥湍て茐模\(yùn)動(dòng)副表面金屬之間直接接觸，并形成異常磨損而使局部溫度過高，導(dǎo)致合金燒熔。(3)柴油機(jī)操作使用不當(dāng)，如發(fā)動(dòng)機(jī)剛啟動(dòng)就高速超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，由于爆燃?xì)怏w產(chǎn)生的壓力很大，發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，易導(dǎo)致軸瓦燒熔。(4)軸承座變形后，軸瓦和軸承座將接觸不良。軸瓦在座中的位置不正確，將使高出的部分潤滑油膜被破壞，發(fā)生金屬與金屬的干摩擦。

2、腐蝕。腐蝕現(xiàn)象表現(xiàn)為軸瓦內(nèi)網(wǎng)表面呈現(xiàn)深灰色或黑色斑狀小孔、蜂窩狀凹坑。連桿軸瓦發(fā)生腐蝕的主要原因:軸瓦的腐蝕是由潤滑油中酸性物質(zhì)的侵蝕而造成的。因?yàn)樗岷豌U的作用很激烈，所以含鉛合金軸瓦容易遭到腐蝕。合金層遭到腐蝕時(shí)會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力集中，進(jìn)而加速合金層的疲勞破壞。所以在使用管理中要定期取樣化驗(yàn)機(jī)油的質(zhì)量，以判斷其變質(zhì)程度。若超過指標(biāo)，必須更換機(jī)油，以防腐蝕軸瓦。

3、擦傷。軸瓦內(nèi)圓表面出現(xiàn)沿軸瓦圓周方向的線狀或帶狀的拉痕。它是一種不均勻的磨損，往往由異物造成。其主要是由機(jī)油中的雜質(zhì)造成的，這些雜質(zhì)可能是柴油機(jī)各部分磨損產(chǎn)物鐵粉、銹、塵埃和碳化物等。在工作中，這些小的顆粒能夠嵌入軟的合金中，大的顆粒將沿圓周方向擦傷合金，而無法通過軸承間隙的特大顆粒則可能被壓入軸瓦合金中形成傷疤和凹坑，也可能將軸頸擦傷。一般軸瓦多多少少都有擦傷痕跡，這對(duì)柴油機(jī)正常工作影響并不大，但嚴(yán)重時(shí)，會(huì)造成損壞事故。因此，在使用管理中要定期檢查和清洗機(jī)油過濾器以及更換機(jī)油。

4、疲勞裂紋和剝落。疲勞能使軸瓦合金產(chǎn)生裂紋，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使合金從軸瓦上一片片地剝落，直到整個(gè)軸瓦合金遭到破壞?；蛘咴诟哓?fù)荷作用下油膜被破壞，形成臨界潤滑或金屬之間直接接觸，局部溫度上升，從而發(fā)生裂紋。因鑄造澆鑄質(zhì)量不高而引起的裂紋，一般在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)初期就會(huì)發(fā)生，而疲勞裂紋一般均經(jīng)工作很長一段時(shí)間后才會(huì)發(fā)生，除以上原因外，操縱管理不當(dāng)也會(huì)引起裂紋，如柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中長期超負(fù)荷，啟動(dòng)次數(shù)過多或負(fù)荷過大等，均會(huì)造成軸瓦的裂紋，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使小塊合金剝落下來，導(dǎo)致整個(gè)軸瓦破壞。

西安柴油機(jī)軸頸與軸瓦配合不良或軸頸的圓柱度偏差過大，易引起軸瓦局部表面壓強(qiáng)增高，散熱不良，從而使軸瓦中部易產(chǎn)生軸向裂紋。隨之會(huì)引起合金不規(guī)則的局部脫落。裝配時(shí)，若連桿的中心線直線度超差，負(fù)荷不能均勻地分配在軸瓦的表面上，柴油機(jī)經(jīng)過一段時(shí)間工作后，即可能發(fā)生局部掉塊。按使用要求，軸瓦與座孔之間的貼合度不應(yīng)小于 86%，且不貼合處應(yīng)分散兩處以上，否則將影響熱量的傳出，并導(dǎo)致軸瓦合金的疲勞裂紋和剝落。

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